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        动力衔接平稳 油耗感人 试驾荣威i6 PLUS

        2019年05月01日 01:44 来源:车讯网 作者:刘聪光
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        大发彩票 www.fengshantv.com 【大发彩票 报道】  提到PLUS,第一个想到的就是iphone,出现这个后缀,就意味着产品更新换代,尺寸更大,配置更好,价格也会相应的变高。而今天试驾荣威i6 PLUS,不仅尺寸、配置有所提升,颜值、舒适度更加贴合消费者的口味。具体的改变究竟在哪呢?本次就感受下从上海到苏州的长途道路试驾,一起目睹它的表现。

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          试驾:动力衔接平稳,油耗是亮点

          荣威 i6PLUS搭载了1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机,今天试驾的这台荣威i6 PLUS 20T搭载的就是1.5T涡轮增压发动机,最大功率124KW,峰值扭矩250N·m,与之匹配的是7速DCT双离合变速箱,有配有经济模式、标准模式和运动模式三种驾驶模式。

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          为了满足“CAFE咖啡”法规,使用小排量涡轮发动机已经是未来的趋势,荣威i6 PLUS搭载的是上汽集团和通用联合开发的蓝芯SGE 20T发动机,曾获得过“沃德十佳发动机”大奖,在整体表现上给我了较为不错的印象。

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          据官方数据显示,这台涡轮增压发动机的最大扭矩输出范围在1700~4300rpm/分,刚起步时达不到最大输出扭矩,显得动力比较慵懒。

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          深踩油门踏板时,发动机的转速提升很快,涡轮在1700rpm左右时介入,跟刚起步时区别很很大,可以感受到很明显的推背感,能在并且动力的整体输出很现象;与发动机匹配的是7速DCT双离合变速箱,在频繁切换挡位的城市拥堵路况下,整体不会发生明显的顿挫感。

          荣威i6 PLUS有经济、标准、运动三种驾驶模式。在节能模式下,变速箱换挡积极,在时速100KM/h的情况下,发动机转速依旧可以保持在1700rpm/分左右,保证燃油的经济性,但是在低速降挡时,变速箱稍微有些顿挫;运动模式下,变速箱会尽量保持当前挡位,让发动机在发力区间运转,只要轻踩油门,就可以感受到明显的加速感,但是在市中心拥堵路段,车辆会出现前窜现象。

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          对于这款车的油耗方面,从上海到苏州之间的路段做了下测试,以上海大发彩票城瑞立酒店为起点,苏州太湖服务区为终点,全程共81KM,包括市区内拥堵路段和高速路段,说明本次的油耗测试为综合油耗。

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          本次测试共耗时1小时34分钟,驾驶在高速公路上后平均速度在80KM/h左右,还在市区内行驶半个小时,测试结果百公里油耗仅为5.15L,这个油耗相对同级别车型来说绝对有优势,在发动机油耗与动力的调校方面,可以看出荣威花了很多心思。

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        责任编辑:黄凯
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